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Le distributeur officiel en Russie : Aquador, Nord Star, Castello
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Du CANOT et le YACHT   N 5'2011   

 

 
"POLULYUKS" avec la vue sur le mer

Ainsi la rgle, le constructeur de navires se souciant de l'largissement maximum du cercle des clients, aspire raliser une fois les conceptions trouves originales dans les cours de quelques types et les montants, avec de divers ensembles de l'quipement supplmentaire et en tenant compte des besoins individuels comme on peut du plus grand nombre des acheteurs. Les modifications arrivent conome, ou budgtaire, et, pour ainsi dire, "intransigeant", accompli avec l'envergure, sans restrictions petites. Chez les derniers on peut courageusement porter le canot finlandais test par nous “Aquador 26HT”.
La compagnie le produisant “Bella Veneet Oy” s'est approche la tche de la construction assortimentnih des sries trs bien. l'intrieur de la marque “Aquador” des canots de la haute qualit il y a deux modles “hardtopa” (avec la coupe rigide ouverte la fourrage), deux considrable, total, les montants - 7.15 et 8.25 m la longueur, mais, en regardant sur bo’lshuyu d'eux - notre “Aquador 26”, tu penses involontairement que des bateaux trop grands il n'arrive pas, quel du type ils taient.

   
   


Comme il a l'air

"Historiquement" la configuration “hardtop” a rsult de l'aspiration de l'ingnieur protger contre les intempries le poste de la gestion et les couchettes dans le bateau, ayant gard de plus “le vaste espace rapide” dans le cockpit non spar du local protg, et tait initialement la dcision de compromis, orient avant tout sur d'assez petits navires. Sa ralisation sur "Akvadore" 26-de pied a amen un effet intressant : le salon du canot au premier moment semble simplement immense. une plus proche connaissance dans lui les zones fonctionnelles - un assez large passage avec trantsevoy les quais la profondeur du cockpit, droite dans le fourrage - un long divan P-figuratif autour de la table de la salle manger, ensuite selon le bbord kambuznaya la borne et selon droit - le poste de conducteur sont considrables. Dans "le portillon" peu lev falshborte de l'cusson tu entres dans le cockpit, comme une petite salle. Le design scandinave se distingue par une certaine retenue, le pragmatisme, mais la solidit et l'exactitude de l'excution de l'intrieur aux matres finlandais tu ne refuseras pas. Et la cerise naturelle sur stoleshnitsah et les portires des bornes, et velout “alkantara” des coussins des siges, et le tic des ponts sont agrables ttons, tous les bords sont arrondis et soigneusement travaills, les panneaux et zashivki "ne respirent pas" la pression. Le coin du djeuner simple perekladivaniem des coussins est transform en solarium le jour et la vapeur des couchettes — pour une nuit que donne la possibilit de sortir au navire par deux familles.

2 r0b0ts


 
     
 
     
 
 
   
 
La place du conducteur un bon mtre par la largeur est quipe du fauteuil double, en ralit petit divanchikom; sur pribornoy les panneaux tout s'est install que seulement aujourd'hui est utilis pour la gestion du canot moderne. La cabine nasale rjouira non gt par les mtres carrs de la place habite de l'armateur national. Est o se lever et o s'allonger sur les coussins mous la croissance complte.
La cabine de toilette selon le bbord est aussi vaste, insre le lavabo et est quipe de la douche. On peut trouver deux couchettes supplmentaires selon le tribord, partant en profondeur sous le pont peu lev du salon, comme un des compris quelques "26-me" - la fois en face de la porte de la toilette, sans entre spare, ils seront utiles plutt pour les quipages familiaux avec les enfants. D'ailleurs, si vaste et accessible vigorodka dans la cabine il ne restera pas sans "affaire" dans tous les cas. Extrieur pobortnie les passages sur le corps ne se distinguent pas par la largeur superflue - le paiement ncessaire pour le vaste espace au-dedans, en se dplaant selon eux, il faut ferme se tenir pour peu lev relingi, le canot est approvisionn le bien suffisamment.
 
     
 

Probablement, il est suppos que sur le pont nasal il faut pntrer dans la trappe de la cabine. Luc difficile son couvercle repli ferme la baie simultanment par dessus et devant, et pntrer dans lui il est considrablement plus confortable, que dans l'orifice standard de pont, d'autant plus que tu te trouves de lui non directement sur le plancher de pont, a dans un petit cockpit par la profondeur mi-jambe. Dans lui tu te sens plus sans aucun danger, que sur le plastique inclin lisse du pont, particulirement au ballottement. Cet lment — "la carte de visite" originale “Aquador” ct des fixateurs d'excentrique des trappes suprieures dans le salon, les marques de fabrique de firme sur le matriau recouvrir des fauteuils et est frais-conservateur et simultanment par la silhouette dynamique.

Comme il marche

     
 
Le canot prouv est quip dignement : l'installation se dirigeant, la direction assiste hydrauliquement, d'autres joies auxiliaires contribuant la cration du confort bord, sans parler d'insr dans l'assortiment standard trantsevih les dalles, les verres et l'appareil de chauffage du salon tout fait ncessaire dans nos largeurs fraches. Approvisionne en nergie tout cet ensemble le 285-fort moteur Diesel “Volvo Penta CAD 300DP” avec la colonne deux hlices povorotno- bascule “DuoProp”. Le capitaine assure que c'est le meilleur choix pour le canot donn, rapide et conome. Les 150 milles marins passs par lui "se sont passs" dans 200 l du combustible, cela prs de 0.72 l/km - le chiffre trs digne de la dpense. bord cinq personnes — la charge assez typique.
Nous sortons par une petite marche sur le chenal du golfe de Finlande et est ajout au gaz. L'hydroplanage commence environ par 16 liens (30 kilomtres par heure), jusqu'au moment de la sortie sur le rgime passe environ 25 avec - le dynamisme non de canon, mais sur cela lui et le canot maritime moteur Diesel. L'onde est peu leve, sur un point, et les coups au fond, sans parler de zabrizgivanii, n'est pas marqu, bien que trop loin du bord partir sur "c'Akvadore" ne se trouve pas quand mme : au navire on attribue la catgorie “C” - l'eau intrieure et ctier maritime de la navigation. Le bruit du moteur est assez fort, sur de croisire la marche - pour 80 dB. La pression sur la gchette nous disperse jusqu'au bout jusqu' 34 liens (63 kilomtres par heure). Le test standard du tournant de la grande vitesse passe le navire “sur parfaitement bien” : d'abord comme si rflchit un peu sur l'instant, a puis entre rudement dans la circulation par le diamtre trois-quatre longueurs le corps avec l'inclination prs de 15 °, il faut mme saisir pour le dos du fauteuil. L'hydroamplificateur, si non lui, le travail par le gouvernail serait extrmement fatigant pour l'homme de barre trs aide. La vitesse la sortie du tournant est sensible tombe quelque part avant le rgime de l'hydroplanage, mais c'est "le prix" acceptable pour une telle haute manoeuvre. Nous avons demand au capitaine que cela ne l'arrange pas "26-me", et il a rpondu honntement : “l'Absence des portes latrales dans la coupe, comme c'est fait sur plus cher kayutnih"Akvadorakh". Aux dchets et les approches vers bonu il faut venir vers les services de l'adjoint.

Le rsum
     
 
Le canot de la haute catgorie de prix pour la partie aise des soudovoditelej-amateurs, mais de plus non tellement riche pour acqurir le premier objet plu. Dans lui entirement, au maximum, on ralise l'avantage principal des canots du type constructif “hardtop”. Le salon vaste uni avec le cockpit ouvert, l'installation de la tante devient aussi confortable, comme sur "prsent" kayutnih les canots.

Alexe Danyaev