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Le distributeur officiel en Russie : Aquador, Nord Star, Castello
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Du CANOT et le YACHT   N 4'2011   

 


 
DANS TROIS MURS

     
 
La semi-coupe (ou "hardtop" selon la terminologie accepte l'tranger) - la surlvation sans cloison de derrire, ouvert de l'arrire - est applique mme en assez grands bateaux. Par l'exemple celui-l et test sur notre "mernoy au mille" de 7.15 mtres "Aquador 23 NT". Dans quoi de l'avantage d'une telle configuration ? quelles conditions se trouve se passer de trois "murs" au lieu de quatre ? Au cours du test du bateau nous avons dcid de trouver de concert les rponses et ces questions.
"Aquador" - la dernire acquisition finlandais "Bella-Veneet Oy" (est entr dans sa composition par un automne de 2012) - reprsente le plus cher et de plus le plus dynamiquement marque en voie de dveloppement de la compagnie. Prs de 80 % des bateaux avec cette marque trouvent les acheteurs en dehors de Souomi, a le dernier temps ont commenc nous apparatre et en Russie. 23-de pied "Aquador" est produit aujourd'hui dans trois variantes : "WA" avec la configuration "walkaround", assurant le passage libre autour en ce qui concerne la coupe compacte, "DC" avec le cockpit vaste ouvert et la cabine "intgrale" sous nasal dekoy et, enfin, accord sur le test "NT", qui se distingue de "DC" par la prsence de la coupe-khardtopa fermant la grande partie du cockpit. Il y a un plus grand modle avec la semi-coupe - "Aquador 26 HT".


De l'arrire nez


 
     
 
Chacun "Aquador" - du plus petit "21 WA" jusqu' l'amiral "32 Cabin" - est connu encore de loin, en plusieurs cas grce la silhouette du corps avec le rebord caractristique privalnogo de la barre prs de l'cusson, les formes arrondies de l'arrire, ainsi que la coloration de firme avec le bord sombre-bleu blanc cheval et le dessous. propos, privalnik, tombant dans le fourrage pratiquement jusqu' la ligne de flottaison, comme nous avons clairci bientt, sert non seulement l'esthtique, mais aussi les buts spcialement pratiques : la visite par la marche arrire sur la place "civile" de station limite par les passerelles articules dirigeant (par quel est quip la plupart des marines modernes), il protge de faon certaine gelkout les bords n'importe quelle hauteur des passerelles sur le niveau de l'eau.
Le bateau a l'air trs solidement et il semble plus grandement, qu'il faut au corps de 7 mtres - avant tout aux frais d'un haut bord et la surlvation massive. Avant tout nous avons enlev la tante fermant l'arcasse du cockpit et transformant hardtop en la cabine ferme de tous les cts. Avec le nettoyage, et de l'organisation de la tante sont venus bout en trs peu de minutes - il est taill exactement au montant, a les comptoirs des arcs sont accomplis coulisse que permet d'affaiblir le tissu ou, au contraire, la tendre potuzhe. On aima que tous les dtails responsables de la carcasse sont accomplis en mtal, et non de la matire plastique fragile.
 
     
 
Nous avons baiss la tante roule avec les arcs pour le dos du divan P-figuratif alimentaire. propos, l'entre au bateau de l'arrire sur ce divan il vaut mieux mettre le tapis spcial pour ne pas endommager le matriau recouvrir, ou tout simplement retirer le coussin central, qui tient ferme sur lipuchke. cause d'une grande largeur du coussin tre assis sur le divan, s'tant renvers sur le dos, pas trop confortablement, cependant ce n'est pas simple le sige, mais encore la couchette transforme en cas de ncessit pour deux. S'tant trouv au-dedans, nous avons estim que changerait ici la prsence de la cloison alimentaire qui ont transform le bateau kayutniy la variante ("cabin") : le cockpit alimentaire se serait trouv la fois tout fait minuscule, utile moins que pour tre assis dans lui, ayant enfonc le nez dans "le quatrime mur", serait devenu troit et dans le salon. Il Fallut refuser et une paire des couchettes supplmentaires. Ici, la configuration monovolumineuse, quand la frontire entre le cockpit alimentaire et le salon central est purement conventionnelle, plus qu'est vaste mme pour 23-foutovika.
 
           
 
Selon les extrmits du divan P-figuratif, dj proprement dans le salon, sur deux hautes bornes on tablit les fauteuils confortables pour le conducteur et le voyageur. Ayant rejet le sige de voyageurs en avant, nous avons dcouvert la coquerie compacte avec la dalle et l'vier (le rfrigrateur est directement insr dans la borne).
Les Finnois le peuple aussi thermophile, comme la plupart des Russes, c'est pourquoi la configuration "scandinave" du canot (tout sous le toit) tait nous non la bte curieuse. Mais tu ne te sens pas de plus dans l'espace ferm - la place de la pose de vitres plus que solide, et en plus, au beau temps akvadorovskiy hardtop il est facile d'approcher selon les sensations du bateau ouvert : dans le toit il y a deux trs large sdvizhnih de la trappe, les couvercles de qui il est facile de fixer dans n'importe quelle position par une main, le tournant simple de la main courante, serrant le frein-clown. Pour l'aperu du sige de conducteur on pourrait mettre le cinq ferme (par exemple, grce l'absence de la cloison alimentaire, s'amarrer par la marche arrire - un plaisir), la vrit est un srieux "mais" : d'une blancheur blouissante pribornaya le panneau, particulirement au soleil, se reflte dans les pare-brise fauchs. Les reflets blancs clipsent la situation au taux, paternel tu prfres te soulever tout moment du fauteuil de conducteur et trouver loigns farvaternie les boues par-dessus le toit - dans la trappe.
 
                 
 
Ayant rapproch de cot la porte, nous pntrons dans la cabine "intgrale" sous nasal dekoy - mme, comme sur la variante "DC". Ici les crateurs du bateau russissent installer des entiers trois couchettes : deux, comme est dus, sur le divan V-figuratif nasal, encore un est dispos un peu plus bas selon le tribord et est partiellement cach sous le pupitre de commande - dans "le cercueil", comme se seraient exprims les yachtmen. En face de ce lit supplmentaire, selon le bbord, est ddouan galyun avec prokachnim par la cuvette - en disant honntement, assez troit.
A voici que les participants du test en effet ont estim, c'est ainsi l'architecture nasal les ponts. Dans la baie du divan V-figuratif dans la cabine est tabli bien proportionn trapik. L'ayant amen la position "de combat" et ayant ouvert G-figuratif potolochniy la trappe, on peut sortir sur le rservoir au moins l'hippopotame - la scurit de la passerelle, et les gabarits de la baie permettent un tel tout fait. En outre tu te trouves dans la trappe non sur glissant et haut en plastique au pont, a samootlivnoy retsess - quelque chose comme le mini-cockpit nasal. Mme sur complet la marche l'onde peut tranquillement assis dans le nez, ayant laiss pendre celui-ci retsess les pieds, et shvartovka et le mouillage de l'ancre ne demanderont pas les capacits acrobatiques.

Au port et la mer

Sur le test tait accord "Aquador 23 HT" dans la dotation la plus criante - l'ensemble complet des appareils de navigation insrant mme le radar (tabli, d'ailleurs, de manire que personnellement je ne risquerais pas de mettre dehors la tte dans la trappe, quand ce de parent mikrovolnovke l'adaptation travaille toute biture), la finition de coutil, les bossoirs d'embarcation alimentaires pour la fixation tuzika
En sortant du port troit du yacht-club de Piter Maritime (le club ancien du vhicule blind de combat d'infanterie), moi
 
     
 
A dit du bien rpandu vol'vo-pentovsky de l'assortiment - 170-fort "KAD-32" plus la colonne angulaire avec protivonapravlennimi soosnimi par les vis "DuoProp". Un tel systme est libre des enlvements latraux et d'autres choses, par qui pche l'hlice ordinaire, particulirement sur nizkooborotnih les moteurs Diesel - autrement je devais toutes les fois tenir dans la tte, droite ou gauche je tourne. D'ailleurs, pour cette fois la variante contrle tait favorise le corps "leste". La manoeuvre en effet la hauteur - en travaillant "les impulsions" courtes de la tube d'tranglement et le gouvernail, on peut se dployer autour midelya sur 90, et sur tout 180 degrs, en se sentant aux carrefours troits de la marine plus qu'assurment.
Le temps au jour des essais tait ordinaire pour Markizovoj de la Flaque. Le Vent de sud-ouest ne pensait pas cesser - seulement de temps en temps faisait aux amateurs rouler perfidement golfe le rpit court : le mle, les enfants, se dtendez, et ensuite s'essayez, et les corps sur la solidit.
 
     
 
Sur l'onde de la hauteur 0.4-0.5 m ( tous les cours en ce qui concerne sa course) "Aquador 23 HT" permettait de presser "la gchette" jusqu'au bout - combien de-ou coups considrables, les sauts sur les vitesses jusqu' 27-28 liens (50-55 kilomtres par heure) n'tait pas marqu. Uniquement, au compensateur automatique au maximum "livr" le bateau a manifest une certaine disposition vers delfinirovaniyu. Mais aprs chaque rafale capable aux minutes comptes faire balancer l'onde dans golfe jusqu' la hauteur de mtre, il fallait insrer "les balayeurs municipaux" (la pare-brise commenait tre clabousse mme lev trantsevih les dalles et maximum alimentaire differente), ainsi qu'enlever la vitesse jusqu'aux 15-17 liens confortables (28-32 kilomtres par heure) - notre "Aquador 23 HT" se tenait de plus par le gaillard et gardait assurment le rgime de l'hydroplanage. propos, sur trantsevih les dalles. Le corps "Aquador 23 HT" en effet en a besoin. Heureusement, parmi les autres les options le bateau tait complt par l'adaptation sous le nom "avtotrim" - il fallait tenir les parties suprieures des touches trantsevih des dalles appuy pendant environ seconde, comme sur eux s'allumaient les feux de contrle tmoignant de ce que pour l'inclination de type courant non le conducteur, a le systme automatique dirig le gyroscope dsormais rpond. Naturellement, il fallait accomplir de plus une srie de conditions : attendre un certain temps, avancer vol d'oiseau, a l'quipage plac selon les places de demander ne pas courir par le bateau a et l. Malgr une certaine "inertsionnost" au mouvement sur l'onde ou aux tournants (motorchikam gidropomp, naturellement, tait demand le temps pour corriger la situation), le systme travaillait en tout bien, et sur le chenal Petrovsky le bateau se tenait assurment sur quille gale. Mais il me cotait passer sur le rgime habituel de main

2 r0b0ts


D'abord j'ai dcid, comme si quelque chose s'est cass. Je combien ne serrais pas sur les boutons habituels des dalles, le bateau penchait obstinment sur le bbord, et par aucuns efforts on ne russissait pas la dlivrer de cette position. Finalement j'ai insr de nouveau "l'automate", et quelque part dans des demi-minutes nous nous sommes trouvs de nouveau sur quille gale.
L'explication de l'nigme j'ai reu seulement le couple de semaines aprs, au cours du test le plus grand akvadorovskoy les bateaux "32 Cabin" (le rapport lisez dans le numro suivant). En contrlant le travail trantsevih des dalles au bord, le bateau se trouvait encore sur kilblokah, j' la surprise personnelle ai dcouvert que la pression du bouton droit active une gauche dalle. Sont embrouills est-ce que du fil ? - Il est beaucoup plus confortable ainsi et est plus logique, - de manire finlandais le mme jour le reprsentant de la socit (l'affaire tait Helsinki) d'une manire flegmatique m'assurait. Aprs une paire des minutes des explications mutuelles discuter j'a cess, a sur lui-mme a pens : achte moi un tel bateau, tout de suite l'arrive provoquerait dans le pays natal bord l'lectricien comptent, qui rendrait en un clin d'oeil tout sur les cercles. Combien de ne me persuadez pas, mais par la touche droite doit tre dirige la dalle droite (gauche - en consquence, gauche), a la pression "en haut" la dalle du bord correspondant doit partir en haut, et non en bas.
Comme s'enregistrait dj, "Aquador 23 HT" se distingue par une bonne manoeuvre qu'est considrable non seulement dans la presse du port, mais aussi sur complet la marche - la circulation fait prs de 2.5-3 longueurs le corps environ avec la perte de 20 pour-cent de la vitesse. Si enlever un peu le gaz (environ jusqu' 1500-1800 tr/min), et ensuite de nouveau rudement ajouter, le bateau est capable "de jeter un coup d'oeil lui-mme l' l'cusson" - comme le chien, qui poursuit la queue personnelle. Au dsir, en agissant la tube d'tranglement et le gouvernail, on peut enfoncer "Aquador 23 HT" la circulation dans la limite de 1.0-1.5 longueurs le corps! vrai dire, l'inclination aux manoeuvres semblables peut se montrer certains voyageurs hors de limite, et tremper dans l'eau intrieur en ce qui concerne le tournant planshir - pas du tout non le problme.
Les voyageurs installs dans le fourrage ont marqu zabrizgivanie du divan alimentaire, provoqu podsosom de l'air sur complet et moyen la marche. Le diagnostic arodynamique s'est confirm et posredstve de la girouette improvise, qui pendant la marche se dployait obstinment vers le nez. Hlas, des problmes de la gnration semblable ne sont pas libres n'importe quels bateaux avec une haute surlvation dispose prs de l'cusson. Vers l'honneur des ingnieurs finlandais je peux seulement marquer "qu'Aquador 23 HT" podsasivaet une seulement la poussire aquatique, en laissant le brl moteur Diesel et les odeurs correspondantes loin aprs l'cusson - a cela dj mme plus srieux.

Le rsum

Solide moderne deykreyser avec la configuration "de compromis" - l'absence de la cloison alimentaire du salon assure le vaste espace bord, et de plus il est facile de transformer le bateau "presque kayutnuyu", ayant tabli la tante alimentaire. La largeur du bateau un un entre dans le gabarit permis depuis peu de 2.55 mtres pour le transport sur la semi-remorque, il faut avoir en vue cependant qu' titre du remorqueur on demandera un puissant tout terrain, au conducteur de qui il faut avoir la catgorie ouverte "E". Vers plus "Aquador 23 HT" nous porterions le confort bord, la prsence de cinq couchettes (pour le bateau 23-de pied - un trs non mauvais paramtre), une bonne manoeuvre et la navigation acceptable. L'architecture sre et confortable nasal les ponts avec "le mini-cockpit" mrite aussi les loges de toutes sortes. Mais il y a des moins - l'aperu peu important au taux au temps solaire et la logique de la gestion trantsevimi par les dalles, distinguant de courant.