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El distribuidor oficial en Rusia: Aquador, Nord Star, Castello
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Las LANCHAS y el YATE   N 5'2011   

 

 
"El SEMILUX" con el tipo en el mar

As la regla, el constructor de barcos que se preocupa por la ampliacin mxima del crculo de los clientes, aspira a encarnar una vez las decisiones constructivas encontradas originales en los tribunales de algunos tipos y las dimensiones, con los juegos distintos de la maquinaria adicional y tomando en cuenta las necesidades individuales como es posible bolshego los nmeros de los compradores. Las modificaciones son econmico, o presupuestario, y como se dice "sin compromiso", cumplido de grandes capacidades, sin restricciones mezquinas. A ltimo es posible atrevidamente llevar la lancha finlandesa, probada por nosotros, “Aquador 26HT”.
La compaa, que lo produce, “Bella Veneet Oy” se ha acercado a la tarea de la construccin assortimentnih es muy slido al lado. Dentro de la marca “Aquador” de las lanchas de la alta cualidad hay dos modelos “hardtopa” (con la corta dura, abierta en el forraje,), dos de bastante grandes, en general, las dimensiones - 7.15 y 8.25 m de la longitud, pero, mirando en bo’lshuyu de ellos - nuestro “Aquador 26”, piensas sin ganas que las lanchas demasiado grandes no es, que el tipo ni eran.

   
   


Como l se ve

"Histricamente" la composicin “hardtop” ha surgido como resultado de la aspiracin del constructor a proteger de la intemperie el puesto de la direccin y las camas en la lancha, habiendo conservado adems “el vasto espacio operativo” en no separado del local protegido kokpite, y era primeramente la decisin de compromiso, orientado ante todo a relativamente barcos pequeos. Su realizacin sobre "Akvadore" 26-de pie ha llevado al efecto interesante: el saln de la lancha en el primer momento parece simplemente inmenso. A un conocimiento ms prximo en ello son visibles las zonas funcionales - el paso bastante ancho con trantsevoy las plataformas en la profundidad kokpita, a la derecha en el forraje - el sof largo P-figurado alrededor de la mesa para comer, ms el babor kambuznaya el pie y por derecho - el puesto de conductor. A travs de "la puertecilla" baja en la amurada trantsa entras en kokpit, como en la sala pequea. El diseo escandinavo se distingue de alguna reserva, el pragmatismo, pero la solidez y la exactitud de la realizacin del interior a los maestros finlandeses no les renunciars. Y la guinda natural en stoleshnitsah y las portezuelas de los pies, y aterciopelado “alkantara” de las almohadas de los asientos, y el tiques de las cubiertas son agradables a tientas, todos los bordes son redondeados y escrupulosamente tratados, los paneles y zashivki no "respiran" con la presin. El rincn de comer simple perekladivaniem de las almohadas se transforma en el solario por el da y un par de las camas — para una noche que da la posibilidad de salir en el barco por dos familias.

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El lugar del conductor en un buen metro de la anchura es instalado por la butaca doble, en realidad pequeo divanchikom; sobre el panel de aparatos se ha instalado todo que solamente hoy se usa para la direccin de la lancha moderna. El camarote nasal alegrar no mimado por los metros cuadrados del rea habitada del armador nacional. Es donde levantarse y donde extenderse sobre las almohadas suaves en el crecimiento completo.
La cabina de tocador por el babor es espaciosa tambin, incluye el lavabo y es instalada por la ducha. Se puede contar dos camas adicionales por el estribor, que se van hacia adentro bajo la cubierta baja del saln, un de pocos compromisos "26" - en seguida frente a la puerta del excusado, sin entrada separada, servirn ms bien para las tripulaciones familiares con los nios. Adems, la valla tan espaciosa y accesible en el camarote no se quedar sin "asunto" en cualquier caso. Exterior pobortnie los pasos sobre el cuerpo de la anchura excesiva no se distinguen - el pago necesario por el vasto espacio adentro, moviendo por ellos, cae con fuerza tenerse por bajo relingi, el bien la lancha es abastecida de ellos en cantidad suficiente.
 
     
 

Por lo visto, se supone que a la cubierta nasal es necesario penentrar a travs de la escotilla del camarote. Luc no fcil, su tapa encorvada cierra el vano al mismo tiempo de arriba y delante de, y penetrar a travs de l es considerablemente ms conveniente, que a travs del orificio estandartizado de cubierta, ya que caes de l no directamente en la tarima de cubierta, y en pequeo kokpit a la profundidad hasta la rodilla. En ello se sientes ms sin peligro, que sobre el plstico inclinado llano de la cubierta, especialmente en el balanceo. Este elemento — "la tarjeta de visita" original “Aquador” con los fijadores de excntrica de las escotillas superiores en el saln, las marcas de fbrica de firma sobre el revestimiento de las butacas y es fro-conservador y al mismo tiempo por la silueta dinmica.

Como l va

     
 
La lancha probada es equipada con dignidad: el mecanismo carrete, el servomotor hidrulico del volante, otras alegras auxiliares que contribuyen a la creacin del confort a bordo, sin mencionar incluido en el juego estandartizado trantsevih las planchas, los cristales y el calentador del saln completamente necesario en nuestras amplitudes fras. Abastece de la energa todo este complejo el 285-fuerte motor diesel “Volvo Penta CAD 300DP” con la columna de dos hlices povorotno-plegable “DuoProp”. El capitn asegura que es la eleccin mejor para la lancha dada, rpido y econmico. 150 millas marinas, pasadas por ello, "han pasado" en 200 l del combustible, esto cerca de 0.72 l/km - la cifra muy digna del gasto. A bordo cinco personas — el cargamento bastante tpico.
Salimos por la velocidad lenta al paso del golfo de Finlandia y es aadido al gas. El hidroplaneo comienza aproximadamente de 16 lazos (30 km/h), hasta el momento de la salida al rgimen pasa aproximadamente 25 con - la dinmica no de caon, pero a esto l y la lancha martima de Diesel. La onda es baja, a un punto, y los golpes en el fondo, sin mencionar zabrizgivanii, no es notado, aunque demasiado lejos de la orilla irse sobre este "Akvadore" no vale la pena sin embargo: al barco se es apropiada la categora “C” - las aguas interiores y de mar ribereo de la natacin. El ruido del motor es bastante fuerte, sobre el curso de crucero - por 80 dB. La presin del gatillo nos echa hasta el extremo hasta 34 lazos (63 km/h). El test estandartizado de la vuelta de la plena velocidad pasa el barco "muy bien": primero como si reflexione ligeramente al instante, y luego entra bruscamente en la circulacin del dimetro en tres-cuatro longitudes del cuerpo con el bandazo cerca de 15 °, cae hasta asirse por el respaldo de la butaca. Ayuda mucho el servomotor hidrulico, si no l, el trabajo en el timn sera extremadamente fatigoso para el timonel. La velocidad a la salida de la vuelta cae sensiblemente en algn sitio antes del comienzo del rgimen del hidroplaneo, pero es "el precio" aceptable para tal alta maniobrabilidad. Hemos preguntado al capitn que no lo conviene en "26", y l ha respondido honestamente: “la Ausencia de las puertas laterales en la corta, como esto es hecho en ms caro kayutnih a"Akvadorah". Retiradas y los accesos a la barrera flotante cae llegar a los servicios del ayudante.

El currculum vitae
     
 
La lancha de la alta categora valorativa para la parte abastecida de los pilotos-aficionados, pero adems no tanto rico para adquirir la primera cosa que ha gustado. En ello ntegramente, por el mximo, es realizada la ventaja bsica de las lanchas del tipo constructivo “hardtop”. El saln espacioso unido con abierto kokpitom, a la instalacin del toldo se hace tanto confortable, como en "presente" kayutnih las lanchas.

Aleksey Danyaev