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Der offizielle Distributor in Russland: Aquador, Nord Star, Castello
BER DIE GESELLSCHAFT DIE KUTTER TESTDRAYVI DIE KUTTER B/U DIE ANHNGER DIE DIENSTLEISTUNGEN


Die Macht ansetzend
Karl Ritschardson, "Motor Boat"


Der grsseste Kutter in der Modelreihe "Akwadorow", "Akwador-32S", gewhrt uns etwas mehr Komforts im Vergleich zu den Vorgnger. Ob er dabei in den beneidenswerten seetchtigen der Handelsmarke eigenen Qualitten verloren hat? Die Antwort wird den Ausgang im Meer beim Sechspunktwind geben. Es Scheint, nicht ohne Grund war die Produktion "Akwadorow" zu Skandinavien - den Land verlegt, wo der Geist der Schifffahrt traditionell stark ist. Die Konstruktion des Kutters antwortet den sehr hohen und sehr spezifischen Forderungen. Wenn die erfahrene Mannschaft, zum Beispiel, die Autodesigner zu nehmen, und, ihnen anzubieten, das hnliche Schiff zu entwerfen, knnen sie etwas aussehend auf Million Dollar ausgeben, aber ist fertig, zu streiten, dass, auf seinen Bord hinaufgestiegen, wird der Kunde den Schadensersatz auf diese Summe bald fordern. Aber sogar der professionelle Konstrukteur-sudostroitel vergisst die absolute Notwendigkeit jenen manchmal, man knnte "navigabelnostyu", oder der bereinstimmung mit der guten Meerpraxis - den Komplex der Qualitten des Schiffes, die eine beliebige Kreuzfahrt ins sichere und angenehme Ereignis umwandeln nennen. Der Hersteller ergibt sich unter dem Druck der Forderungen des auffallenden Stils und der Bequemlichkeit der Gruppenzeitvertreibe an Bord manchmal. Klar, worber die Rede: ber den mglichen Mangel beschtzende relingov, die Abwesenheit des normalen Zuganges auf den Motor und solche Deckdurchgnge, welche denn nur der eifrige Liebhaber des Adrenalins erfreut werden wird. Es ist angenehm, natrlich, wenn die Fenster (unbedingt getnt) ergreifend aussehen entsprechen und der Form der Unterstze auf der oberen kleinen Brcke fein, aber es wird Ihnen in den Fnfpunktsturm kaum helfen. Das Ideal wie immer irgendwo in der Mitte. Der Kufer mag die eleganten Formen, aber auch braucht und einige kondovosti des Schiffes, machend die Reisen einfach, sicher ist es und voll die Vergngen - und diese Qualitten sehr nicht einfach, zu vereinen.

2 r0b0ts


"Akvadoru" ist der Preis der guten Meerpraxis bekannt. Sein Gamma der Schnellallwetterkutter mit dem geschlossenen Fhrerstand und dem freien Zugang auf das Perimeter Bordes unterscheidet sich von den brigen Analoga vorteilhaft, und bildet die reale Konkurrenz der Armee der offenen sportlichen Kreuzer. Uns ist fr die Prfung das 32-Fuss lange (9,7-meterlange) Flaggschiff dieses Gammas angeboten. Die Produktion auf die neuen Mchte in Finnland bersetzt, haben die Bauarbeiter die Aufmerksamkeit auf die Erhhung der Behaglichkeit und die Qualitt der Ausstattung der Innenansichten konzentriert. Ob verschlimmert hat es ist die seetchtigen Qualitten der Kutter? Der tridzatiuslowoj Wind wird unter den Bedingungen der Flut zulassen, uns die richtige Antwort zu geben.

An Bord

Es scheint, nicht ohne Grund war die Produktion "Akwadorow" zu Skandinavien - den Land verlegt, wo der Geist der Schifffahrt traditionell stark ist, und die offensichtlichen Konkurrenten von ihm hier werden "Nimbussy" - die hnliche skandinavische Handelsmarke, die noch einmal zu spielen es ist nicht einfach, in Anbetracht der Qualitt des Baus und der Ausrstung. Aber "Akwadora" hat einige eigene "Spielmarken", fhig, neu 32-futowik unwiderstehlich zu machen, nicht letzt unter ihnen wird das Vorhandensein kreisfrmig zapalublennogo des Durchgangs um das ganze Deckhaus.
Aller, sich was zum offenen Deck verhlt, sieht erstklassig aus. Die feste Tr in trantsevoy dem Schott bei plavatelnoy die Bahnsteige - der erste Beweis der Qualitt - wird nicht vom einfachen Riegel, und dem richtigen Trschloss verschlossen. Zwei verbergen integriert in den Bahnsteig der Luke unter sich lesenku fr das Baden und die praktische selbstgetrocknete Abteilung fr prinadlezhnostey. In das Cockpit des Kutters kann man durch "die Pforte" im Futterschott eingehen. Darin kann tikovaya die Bank und der kleine Tisch bestimmt sein. Das Cockpit ist genug tief und teilweise wird oben vom Schirm des Dachs des Deckhauses, gut schtzenden vor dem Element berdeckt.
Die polubatschnaja Architektur des Kutters zieht die Aufmerksamkeit sofort heran. Pritoplennie die Borddurchgnge in der Breite ermglichen 230 mm, ausgestattet von der dienstlichen Einblendung, entgegen dem Wind hinauszugehen und gewhrleisten die Sicherheit der Arbeit der Mannschaft. Ist auch wichtig, dass sie den Raum fr die Realisierung und andere erfolgreiche Besonderheit "32." - sdvizhnih rubochnih der Tren gewhren.
Um die Mglichkeit, solche Bequemlichkeit des Zuganges im Deckhaus oft zu gewhren kmpfen sogar die grossen 60-Fuss langen (18,3) Kutter, weil es unmglich ist, seine Bedeutung umzuwerten. Wie auch die breite Futtertr, diese geschobenen rckwrts Tren sind auerordentlich fest und knnen in einigen Lagen sicher fixiert werden, im Wohlstand wie den Zugang, als auch die Lftung des Deckhauses gewhrend. Die ffnungen in mchtig (den Durchmesser des Rohres 30 mm) relingah erlauben leicht sprignut auf shvartovniy die Balkensperre, was bei der Arbeit in den Alleinstehenden nicht unwesentlich ist. Zur Nase von den Tren bildet das vom Flansch beschtzte Deck die Stufe, die maximal podpalubnoe den Raum vergrssert.
Das Aussehen des Schiffes verbessert sich bei der Bestellung tikovogo des Deckbelags vom Wert 3 766 Pfunde wesentlich; es ist ziemlich teuer nicht zu sehr in der Praxis notwendig, aber bei seinem Vorhandensein ergnzt der Kutter des Stils bestimmt. Wenn Sie bevorzugen werden, auf ihn zu verzichten, bleibt am Nasendeck tikovaya der Platz fr die Unterbringung des Ankers dennoch. Das elektrische Ankerspill wird Ihnen noch in 2 044 Pfunde umgehen.
Entsprechend der skandinavischen Tradition wird der Eingang auf das Schiff von der Nase erzeugt, und den Anker fhren mit kormi gewhnlich - in diesem Fall wird einsteilbar auf trantse das Ankerspill 3 658 Pfunde kosten. Solche "Futterweise" des Gedankens erklrt, warum sind die Nasenenten nosovee der Theken relinga gelegen, dabei was, scheinen wrde, ihre Umstellung aller auf etwas Zlle htte den bequemeren zu ihm wesentlich Zugang rckwrts gewhrleistet. Das ganze brige Deck ist auch gut - das Dach des Deckhauses hat die nicht gleitende Oberflche, die Gelnderstangen sind dort gelegen, wo es, und die Qualitt und die Detaillierung eksterera notwendig ist, wie es, "in den Punkt heit".
Das Deckhaus erfllt die doppelte Rolle des Posten des Steuer- und komfortabelen Salons sehr gut

Die allgemeine Anordnung

Im Jahr, seitdem ich an Bord "Akwadora" einige Zeit war, in der Ausrstung und der Ausstattung der Innenansichten sind die Verbesserungen bemerkenswert, und - dem, wie Sie sich zur polierten Kirsche verhalten - verfgen sie sehr zu sich. Was die Vernderungen, so diese prchtige Verglasung nicht ertragen hat. Das Licht fllt den Raum oben und daneben aus und wirklich dehnt den Raum des Salons aus. Bei den geffneten Seitentren und breit potolochnom die Luke wird die Verkleinerung der Breite des Deckhauses auf Kosten von den usserlichen Durchgngen ganz nicht empfunden.
Das innere Planieren ist vollkommen traditionell, dabei ist der Satz der standardmigen Ausrstung umfangreich. Das Deckhaus erfllt die doppelte Rolle des Posten des Steuer- und komfortabelen Salons sehr gut. Um mit den Schwierigkeiten im Weg zurechtzukommen, knnen die angeknpften kleinen Teppiche abgenommen sein, fest imitierend tik den Plastikbelag, hier auch im Wohlstand der tadellos weien Plastiklaschen, die podtekaniyu die Spritzer in den Salon entgegenwirken ffnend. Die Wrme der Innenansicht gibt der Kirschbaum, ein wenig dunkel, mit der rtlichen Schattierung, ergnzend die Reichtmer der Ausstattung des Vorderschottes und der Gruppe der Lampen ber dem Tisch des Salons. Das grte Massiv der Kirsche bildet akkurat kambuznuyu die Theke.
Es entsteht die natrliche Annahme, dass das Schiff des hnlichen Typs den Anfragen der Menschen, die ernsten langwierigen Seefahrt bevorzugen, und deshalb maximal verwendend die vorhandenen an Bord Haushaltsbequemlichkeiten antworten soll. Mglich ist genug es so aber mir die Mglichkeiten der Platte "Wallas", arbeitend auf dem Dieselbrennstoff, und gehend im Bestande von der standardmigen Ausrstung, obwohl sie wie das abgesonderte Modul aussieht und geht ohne Gas um. Auf jeden Fall ist der Dieselsatz es als den Spirituskocher oder den Elektroherd auf 220 In, fordernde als die ausgestattete Haltestelle besser, um selbst wenn die Tasse dem Tee vorzubereiten.
Bestimmt in die Theke des Kirschbaumes dvuhkonforochnaya hat die Fliese modisch legkoochishchaemiy das Glasoberteil, die Backrhre ist gut ausgestattet, und ihre Stahltr mit teksturirovannoy von der Oberflche gebogen tikovaya krnt der Griff. Der potentielle Vorteil der Platte von "Wallas" darin, dass sie fhig ist, im Bestande vom System der Heizung des Kutters, obwohl es nicht das Problem fr die Besitzer "Akwadora", der solches System nach dem Standard ausgestattet ist zu arbeiten.
Unter dem Aufschnitttisch im Wohlstand der Schubkasten, aber nur einer von ihnen ist auf die Abteilungen geteilt. Der Klappdeckel berdeckt die Platte und die Muschel, obrazuya die Arbeitsoberflche fr die Vorbereitung der Nahrung, obwohl der Schiffskoch dafr und den Mittagstisch des Salons verwenden kann. Der zustzliche Raum fr die Arbeit kann von der Verschiebung vorwrts die Sitze des Steuermannes befreit sein, aber dieser Gewinn ist zweifelhaft, da die Verwaltung dabei in Verlegenheit ist, whrend nebenan verfgbar ein ganzer Mittagstisch. Dieser uvesistiy ist der Vertreter der geschnitzten Mbel fhig, fr bolshego die Bequemlichkeiten ausgelegt zu werden, wer sich auf dem P-Sofa erholt. Den Tisch kann man und ersetzen vom Einschub abnehmen, den doppelten Schlafplatz in Ergnzung zu zwei Kabinen gebildet.
Die mittlere Doppelkabine ist die wohl bevorzugtere Zuflucht im Vergleich zu wesentlich nasal-, da in sie nicht so zu geraten einfach, dabei gewhrt sie und die genug komfortabelen Bedingungen des Bewohnens. Die Kirschmbel, die Sie beim Eingang begegnet, schafft die elegante Lage, whrend bemerkenswert sidenitse entlang Bord im Satz mit der Lampe eine beste Stelle fr die Verlegung des Kurses ist. Wenn Sie sich an die begrenzte Hhe dieser Kabine gewhnen werden, meine ich, werden Sie bevorzugen, die Abende hier durchzufhren, die Gste in die gerumigere Nasenkabine absendend, und wird es Ihnen zulassen, gastfreundlicher auszusehen.
In beiden Kabinen gibt es genug Stelle fr die Kleidung und es ist der Lampen voll. Wie auch auf dem ganzen Schiff, die Beleuchtung kann man wie unabhngig, als auch von den Hauptpaneelen verwalten, die beim Eingang in jede Kabine logisch aufgestellt sind. Die Kabinen sind von den sich ffnenden Bullaugen ausgestattet, und nasal- erfreut von der breiten oberen Luke in der feinen Kirscheinrahmung.

Hat nicht gefallen: um bis zum Wasserfilter zu gelangen, ist es propolzti ber dem Motor die sanitren Anlagen notwendig gewhrt im Wohlstand der Stelle bei mehr als polutorametrovoy der Lnge; die Toilette, und der Seelen, wie auch drei sind umfangreich fertiggestellt von der Kirsche des Schrankes in der Nutzung bequem. Auf dem Paneel zusammen mit den Duschrumen vom Kran sind der Indikator der Fllung der Ausfluzisterne und der Schalter der Pumpe des Auspumpens gelegen. Die einzige Komplexitt ist ein akkurater Duschraum der Kopf, es ist aufgestellt viel zu nahe zur Gardine misslungen.
Die ernste Besonderheit "32." wie des Kreuzerschiffes - im vorrestlichen Vorhandensein der Stellen fr die Aufbewahrung der vielfltigen Versorgung. In Ergnzung zu den Umfngen innerhalb jeder der Kabinen und den Schrnken der Toilettenkabine, verbergen die Sitze des Salons unter sich runduki, es ist die Stellen fr die Vorrte und auf der Kombse voll. Die Vorrte mit dem berfluss soll fr die Bedrfnisse der Mannschaft aus vier Menschen ausreichen, und es ist auch sechs mglich.
Im Deckhaus wird der Mangel der Gelnderstangen empfunden, sie sind nur beim Eingang in die Nasenkabinen. Es ist der Ausschnitt in der Plastiksektion des Decks hier viel zu gefegt - seine rauhe Kante sieht ungehrig in der so guten erfllten Innenansicht aus.
Hat gefallen: vsepogodnost und den Komfort; die schnen Borddurchgnge und sdvizhnie die Tren des Deckhauses

"Aquador-32C" auf dem Lauf

Der Wind, der im Golf Solent mit Geschwindigkeit der mehr 30 Bande heult. Und prilivnaya die Welle schaffen die idealen Bedingungen fr die Aufsprung der Vorteile des geschlossenen Fhrerstandes. Wenn die Unabhngigkeit von der uerlichen Umgebung dank den Wnden des Deckhauses wirklich empfunden wurde, so hat die Geborgenheit vom Lrm des Motors besonders beeindruckt. Bei 2800 U/min schwang sich das Niveau des Lrms im Deckhaus in der Nhe 80 dB () - solche Migung ist nur bei der hohen Kunstfertigkeit des Krpers mglich. Der Boden "32." ist genug kilevatimi von den Formen mit den konvexen Schnitten vor trantsem, gebend zustzlich ostoychivost dem Krper gebildet. Unter dreschend allen 370 pS auf einen grebnoy die Welle vom Turbodiesel "Yanmar" die leichte Verwaltung des Kutters undenkbar ohne Doppelsteuerrad. Sich durch die entgegenkommende Aufregung unter dem normalen Winkel der Trimmlage durchsetzend, kommt das Schiff mit ihm leicht zurecht, dabei gewhrleistet die winto-Steuereinrichtung die sichere und ebene Rckkopplung nach der Verwaltung, und diese Fhigkeit hlt viele Schiffseigner vom bergang auf die mehr rentablen wende-aufklappbaren Spalten fest.
Die Wolken der Spritzer fliegen nach oben und zu den Seiten auseinander, der Krper arbeitet zur grten Verwunderung gut, in der Trockenheit die aus zwei gebogenen Teilen gebildete Windschutzscheibe untersttzend. Die, dass bis zu ihm fliegen, entfernen sich von zwei mchtigen Scheibenwischern schnell, obwohl man auf dem Schiff mit solchen Charakteristiken das weniger intensive Regime ihrer Arbeit vorsehen knnte. Bei der Geschwindigkeit 18-20 Bande. Der Krper legt den Weg durch die Welle frei an, sich den uerlichen Einwirkungen nicht unterwerfend und unglaublich leicht die 1,8-meterlangen beilufigen Wellen zerschlagend. Der Dieselmotor "Yanmar" fast ohne Anstrengung gibt die geforderte Macht aus; auf dem ruhigeren Wasser in der Reserve bleibt ihr solider berfluss.
Es war der Tag der hohen Geschwindigkeiten nicht, aber wir untersttzten die eindrucksvollen 26 Bande. Bei 3450 U/min, unter dem Wind entlang der westlichen Kste gehend. Die Wendungen verringert, hat sich das Schiff besser im Umfang 17-21 Bande gefhrt. - der Lauf, der dem konservativen Image des Kutters mehr entsprechend ist. Wenn es darin irgendwelchen Mangel eben gibt, ist er mit der herabgesetzten Wirtschaftlichkeit des Antriebes auf der Geraden grebnoy die Welle verbunden. Beim ruhigen 17-Knotenlauf bei 2800 U/min "Yanmar" soll auf 45 l/Stunde, bei der Gre der Geschwindigkeit bis zu 20 Banden konsumieren. Die Kosten wachsen bis zu 54 l/Stunde. Bald werden als Alternative die neuen Dieselmotoren "Volvo-Penta" auf 350 pS festgestellt werden, dass, mglich, die Kennziffern der Wirtschaftlichkeit verbessern wird.
Einer der Nebeneffekte des geschlossenen Deckhauses kann die Gre der Temperatur innen und die Notwendigkeit des Lftens werden. In den Bedingungen, wenn es des Schaums und der Spritzer die Frage ber die Erffnung der Seitentren rundherum voll ist und der oberen Luken kostet nicht, aber man kann die Futtertr des Deckhauses ffnen - nach innen wird des Tropfens geraten, der auftretende Schirm des Dachs wird sehr gut zurechtkommen selbst wenn den Kutter die Welle bedecken wird.
Es ist schwierig, best rubochniy den Kreuzer mit solcher bersichtlichkeit vom Fhrerstand zu erdenken
Es sind die Wasserabflsse der Windschutzscheibe weniger berzeugend. Mglich, sie sind fr die Ableitung des Kondensates in hherem Grad vorbestimmt, aber die Schlge des Wassers bringen zu einigem sie podtekaniyu unter den Rahmen und der berfllung der nicht tiefen Ableitungen auen. Das Wasser setzte fort, sich entlang den Plattenverschalungen zu bewegen und geriet unter die Kissen des Salons. Aber die Bedingungen waren extreme immerhin; das Problem kann die einfache zustzliche Gummilasche entlang dem Abfluss entscheiden.
Bei der Verbesserung der Wetterbedingungen das Arsenal der sich ffnenden Tren und der Luken wird "32." auf den Vordergrund tatschlich hinausgehen. Es ist schwierig, best rubochniy den Kreuzer mit solcher bersichtlichkeit vom Fhrerstand zu erdenken; darin das vorliegende Modell auer der Konkurrenz. Bei der Verwaltung die groen oberen Luken kostend gewhrleisten die gehrige Art auf die Lage, es ist dabei nicht, auf die Zehenspitzen aufzustehen erforderlich. Alle Gerte der Verwaltung bleiben zugnglich den Hnden, und bei den offenen Seitentren entsteht die Empfindung der Verwaltung "des Sdkutters-Cabriolets".
Die Konsole der Verwaltung hat die ganz einfachen Formen, mit dem Zeichenbrett fr die Unterbringung der Karte vor dem Handrad. Der Sitz des Steuermannes wird nach der Lage reguliert, und es knnte besser, wenn nicht die Notwendigkeit sein, es fr die Erweiterung des Raumes der Kombse aufzuklappen. Was ideal anspricht, so ist es der Mechanismus der Umwandlung des Vordersitzes des Salons in die Stelle des Steuermannes nach linkem Bord. Diese von ein Hand hergestellte Operation gewhrt den zweisitzigen Sitz mit dem Tisch fr die Karten, der Gelnderstange und dem weichen beim Schaukeln ntzlichen Kissen voran.

Die Konstruktion und die Ausrstung

Der Betrieb-Bauarbeiter hat das standardmige Schema formovki die Krper mit trehsloynoy von der Konstruktion des Decks und Borde und gewhnlich laminirovaniem die Bden steklomatom verwendet. Die Qualitt solcher einfachen Konstruktion bestimmt das Hoche schafft die Betriebsprobleme nicht. Die Verschalung und die innere Ausrstung des Schiffes beunruhigen izdavaniem auf dem Lauf irgendwelchen Lrms, des Gepolters oder des Klopfens nicht. Der Grund niedrig shumnosti die Arbeiten des Motors wird klar sein, wenn in die motorische Abteilung hineinzuschauen. Der Lrm setzt sich durch zwei Hindernisse durch - die zustzliche Barriere schafft fanernaya die Platte unter dem Deckel der Luke der mechanischen Abteilung im Hauptsalon. Beider Deckels sind von der Schicht eingepackt in die Folie shumoizolyatsii akkurat verdichtet. Unter ihnen ist solche akkurate Abteilung, die Seite nach dessen rechtem Bord legkodostupna gelegen; das einzige Problem darin, dass sich der massive Wasserfilter dort nach linkem Bord befindet. Im Streben, den maximalen Komfort im Salon, den Zugang auf den Motor, der unter ihm liegt zu gewhrleisten, fr solchen Typ des Schiffes kann etwas erschwert sein. Proektanti haben die spezielle Arbeit gemacht
Damit falls notwendig die ganze motorische Abteilung auf Kosten von otkidivaniya der Grndungen der Sitze ber ihm geffnet sein konnte. Aber wenn der Filter auf rechten Bord einfach umgestellt wre, wie es mit dem zustzlichen Register des Niveaus gemacht war, die Notwendigkeit im vollen ffnen der Luke wrde um vieles seltener entstehen.

Der Schluss
Wir haben den schlechten Sommer mit dem kalten Juli erlebt, deshalb ist seltsamerweise, dass vom Gegenstand unserer Auswahl des Kutters schneller fr die sonnigen Siesten, als fr ukachivayushchih als die Sdwestwinde fter waren. Merkwrdig auch, dass die Mehrheit von uns die Kreuzfahrten auf den Kutter als "Akwadora-32S" nicht beging. Kaum htte jemand gewollt, in solchen schweren Bedingungen zu reisen, welche uns im Tag der Tests ausgefallen sind, aber "32." ist mit ihnen unbedingt ist zurechtgekommen. Der Krper des Schiffes stellt den besonderen Wert im entfernten bergang vor - er kann anvertrauen, dabei ist "Akwador-32" auf alle Flle des Lebens merkwrdig praktisch und bestckt. Neben der erfolgreichen Realisierung der Deckergonomie gewhrt er das hohe Niveau des Komforts in den Rumen, besonders im zentralen Salon. Diese Vorzge beeinflussen den Wert der Kutter innen "akvadorskoy" die Gammas wenig, aber wesentlich dehnen kruiznie die Eigenschaften des erprobten Schiffes aus. Es existiert die Konzeption, die in besteht, dass wenn Sie in der Sicherheit, so sind Sie glcklich, und wenn, so glcklich sind sollen die Zeit lustig durchfhren. In diesem Fall wird "Aquador-32C" Ihnen ein ganzes Fass der Freude gewhrleisten.

Die Ergebnisse der Prfung

Die Wendungen

2012

2400

2800

3000

3200

3300

3460

Die Geschwindigkeit, der Bande.

11

14.3

17.5

20.8

23.2

24.1

26.0

Die Trimmlage, den Hagel.

3.5

4.5

4.5

4.0

3.5

3.5

3.5

Der Aufwand des Brennstoffes, l/ch

20.9

35.9

46.8

55.9

71.8

80.0

91.8

Der Reiseaufwand, der Meilen/l

0.53

0.40

0.37

0.32

0.30

0.28

Der Vorrat des Laufs, der Meilen

294

223

208

208

181

170

158